امروزه دستگاه هاي آب ميوه گيري در طرح ها و مدل هاي متنوع به بازار عرضه مي گردد. در اينجا به شرح آب ميوه گيري كه مجهز به سري مخلوط كن است مي پردازيم .موتور اين آب ميوه گيري از نوع اونيورسال است و اجزاء آن به شرح زير مي باشد:

اجزاء شكل عبارتند از:1- اهرم آب ميوه گيري 2- درپوش ظرف آب ميوه گيري 3- صافي يا توري آب ميوه گيري 4- ظرف آب ميوه گيري 5- درپوش دهانه 6- كلاهك صفحه برنده 7- پيچ محكم كننده صفحه برنده 8 - واشر قفل كننده 9- صفحه برنده 10 - كلاهك لاستيكي 11- پيچ موتور (بالايي) 12- لاستيك زير پيچ موتور (بالايي) 13- محفظه موتور 14-و15 - گيره A,B  هستند 16-صفحه كليد 17- كليد 18- ديود 19- واشر تنظيم كننده A 20- واشر تنظيم كننده B است 21- موتور AC اونيورسال 22- زغال كربني 23- خازن 24- پيچ موتور پاييني 25- سيم رابط 26 - صفخه پاييني دستگاه 27- صفحه مشخصات 28- برس تميز كننده 29 - برس 30 - كارتك31 - در پوش 32- ظرف شيشه اي يا بلوري لاستيك دور ظرف 34- تيغه برنده 35 - واشر فنري 36- واشر 37- حتقه بالا رونده 38 - واشر 39 - متصل كننده بالايي

طريقه باز كردن دستگاه -

1- باز كردن صفحه تيغه برنده . الف-در پوش تيغه را برداريد.ب- با استفاده از پيچ گوشتي نگهدارنده تيغه را بر داريد.ج -تيغه يا صفحه را با بالا كشيدن آن از جاي خود خارج كنيد.

2- بازكردن صفحه زير دستگاه وموتور - الف -صفحه زيري دستگاه توسط باز كردن سه عدد پيچ باز مي شود.ب- سر در پوش لاستيكي را بر داريد وسه پيچ زير آن را باز كنيد ج - ترمينال هاي متصل به موتور را بر داريد وسپس موتور را جداكنيد.

3 - باز كردن كليد وصفحه كليد.الف - صفحه زير دستگاه را بر داريد ب- دو پيچ كليد را باز كنيد. ج - اتصال ترمينال هاي كليد را بكشيد. د - براي بر داشتن كليد ابتدا با دست صفحه كليد را جلو بكشيد وآن را از بدنه جدا كنيد.

4 - باز كردن زغال هاي كربني - الف- موتور را بر داريد. ب - ترمينال هاي زغال ها را از نگهدارنده آن جدا كنيد. توجه (زغال هاي راست وچپ را با هم برداريد.)

5 - طريقه تعويض سيم رابط - الف - صفحه زيري را باز كنيد.ب -سيم رابط را از محفظه موتور باز كرده وآن را با سيم رابط نو تعويض كنيد.

6 - باز كردن گيره AوB شكل (clampA - clampB) - الف - صفحه زير دستگاه را باز كنيد. ب - خار (E) هر دو گيره را بر داريد.سپس گيره ها جدا خواهند شد گيره هاي AوB را علامت گذاري كنيد تا موقع مونتاژ يا جا زدن آن ها اشتباه نكنيد.

7 - باز كردن تيغه وظرف يا شيشه مخلوط كن الف - در پوش را برداريد سپس نگهدار نده شيشه را به طرف بالابكشيد.ب - با دقت حلقه در پوش را با پيچاندن در جهت خلاف عقربه ساعت بيرون بياوريد. ج - تيغه را با يك پارچه بپيچيد وبه دقت در محلي بگذاريد. د- اتصال بالايي آن را توسط ابزار مخصوص بچرخانيد ونگهدارنده تيغه را خارج كنيد. ه - تيغه ونگهدارنده و واشر ها را به ترتيب خارج كرده شماره گذاري كنيد تا موقع مونتاژ آن دچار اشتباه نشويد.

سرويس و نگهداري آب ميوه گيري -

1- قبل از وصل كردن دو شاخه به پريز مطمئن شويد كه كليد دستگاه قطع است.

2- محفظه موتور را هر گز داخل آب نكنيد.

3- قبل از استفاده آب ميوه گيري دو شاخه وسيم رابط آن را چك كنيد.

4- آب ميوه گيري را روي مكان صاف بگذاريد.

5- قبل از توقف كامل تيغه دستگاه را باز نكنيد.

6- هر گز موقع كار دستگاه انگشت،قاشق،چنگال وغيره داخل محفظه آب ميوه گيري نكنيد.

7- قبل از دور گرفتن كامل موتور ،ميوه را درون محفظه قرار ندهيد.

8- در صورت گير كردن موتور واز حركت باز ماندن آن،فورا"موتور را خاموش كنيد.

عيب يابي و تعمير آب ميوه گيري-

عيب1- موتور حركت نمي كند.

علت1- كليديا سيم رابط  خراب است.

رفع عيب 1- كليد را تعويض كنيد.سيم رابط را تعمير يا تعويض نماييد.

عيب2- موتور صداميكند اما نمي چرخد.

علت2- بلبرينگ يا بوش خراب است.

رفع عيب2 - در چنين حالتي ابتدا فورا"موتور را خاموش نماييد.-موتور را باز كرده بلبرينگ را گريسكاري كرده وبوش را روغنكاري كنيد. در صورت خراب بودن آن ها را تعويض كنيد.

عيب3- موتور صدا مي كند اما نمي چرخد.

علت 3- اجسام سخت بين گردنده وتيغه گير كرده است.

رفع عيب3- بلافاصله موتور را خاموش كنيد.و آن را در بياوريد.

عيب4- موتور زياد گرم مي كند.

علت 4- ولتاژ زياد است.

رفع عيب4- ولتاژ را كنترل وآن را تنظيم نماييد.

عيب5- موتور زياد گرم مي كند.

علت5- موتور نيم سوز است.

رفع عيب5- موتور را تجديد سيم پيچي كرده يا تعويض كنيد.

عيب6- موتور زياد گرم مي كند.

علت 6- محور شفت اصلي از جاي خود خارج شده است.

رفع عيب6- قطعه را تعويض كنيد.

عيب7- موتور زياد گرم ميكند.

علت 7- موتور بدون بار كار مي كند.

رفع عيب7- مطمئن باشيد كه ميوه در محفظه وجود دارد.

عيب8- موتور زياد گرم مي كند.

علت8- بار زياد يا اجسام سخت داخل محفظه از حركت تيغه جلوگيري مي كند.

رفع عيب8- به دستور العمل وسيله مراجعه وكار دستگاه را بررسي كنيد.

عيب9-از دستگاه  بوي نا مطبوع به مشام مي رسد.

علت 9- موتور داغ كرده است

رفع عيب9- به قسمتي كه گرم شدن موتور را شرح داديم مراجعه ورفع عيب نماييد.

عيب10- از دستگاه بوي نامطبوع به مشام مي رسد.

علت10- مايع بداخل موتور نشت كرده است.

رفع عيب10- دستگاه را توسط واشر آب بندي كنيد.

عيب11- از دستگاه بوي نامطبوع به مشام مي رسد.

علت 11- موتور رطوبت هوا را جذب كرده است

رفع عيب11- موتور را خشك كنيد.

عيب12- دستگاه لرزش وصدا دارد.

علت 12- تفاله به صورت ناهموار داخل ظرف جمع شده است.وظرف از حالت بالانس خارج شده است.

رفع عيب12- صافي را تميز كنيد.اگر گلويي با تيغه برنده فاصله زيادي داشته باشد انتهاي ميوه ها به يك باره درون محفظه رفته ويك طرف ظرف در حال چرخش را سنگين تر ميكند.كه موجب لرزش زيادي مي شود.وآب ميوه گيري از جاي خود حركت مي كند.گلويي را تعويض كنيد.

عيب13- دستگاه لرزش وصدا دارد.

علت13- صافي از حالت نرمال خود خارج شده است.

رفع عيب13- صافي را تعويض كنيد.

عيب14- دستگاه لرزش وصدا دارد.

علت14- گيره ها كاملا" متصل نشده اند.

رفع عيب14- آن ها را كنترل و كاملا" ببنديد.

عيب15- دستگاه لرزش وصدا دارد.

علت15- دستگاه در محل صحيح قرار نگرفته است.

رفع عيب15- دستگاه را در يك سطح تراز قرار دهيد.

عيب16- نصب وجابجايي صافي مشكل است.

علت 16- اجسام خارجي بين پايه تيغه وپايه صافي جمع شده است.

رفع عيب16- آن ها را خارج نماييد.

عيب17- آب ميوه كاملا" گرفته نمي شود.

علت 17- تيغه خراب است.

رفع عيب17- تيغه را تعويض كنيد.

عيب18- آب ميوه كاملا"گرفته نمي شود.

علت18- فاصله صفحه زير تيغه وتيغه زياد است.

رفع عيب18- دو يا سه واشر تنظيم كننده روي شافت موتور قرار دهيد.

عيب19- آب ميوه از دستگاه نشت مي كند.

علت19- ظرف شكسته است.

رفع عيب19- در پوش يا ظرف زير در پوش را تعويض كنيد.

عيب20- آب ميوه از دستگاه نشت مي كند.

علت20- لرزش دستگاه زياد است.

رفع عيب20- صافي را تميز كنيد.

عيب21- آب ميوه از دستگاه نشت مي كند.

علت 21- آب بندي دستگاه خوب نيست.

رفع عيب21- توسط واشر دستگاه را آب بندي كنيد. پايان

آسياب هاي برقي که به مولينکس و1،2،3معروفند جهت خرد کردن گوشت،سيب زميني،پياز،مغز گردو،برنج،ادويه واجسام غير سخت بکار مي روند.مولينکس هاي موجود در بازار فرانسوي ،ايتاليايي وتايواني هستندويا کشور هاي ديگرمثل ايران از روي آن ها کپي سازي کرده اند. ساختمان واساس کار تمامي آن ها با اندکي تفاوت مثل هم مي باشد.

اجزاء ساختمان محفظه موتور:

1-در پوش بالا 2- در پوش پايين 3- کوپلينگ 4- لاستيک زير موتور 5- خازن پارازيت گير 6- سيم هاي رابط داخل محفظه 7- موتور يونيورسال 8- خار و واشر محور 9- کاسه نمد پنبه اي 10- کليد سه پايه و پنج پايه

انواع مدار هاي الکتريکي مولينکس ها:

سرويس و نگهداري آسياب برقي :

1- از آسياب بصورت طولاني استفاده نکنيد.طراحي آن بگونه اي است که بازاي هر 3 ثانيه کار مي بايست حد اقل 3 ثانيه استراحت نمايد.

2- بهتر است قبل از روشن نمودن آسياب ،مواد غذايي را تا حد ممکن ريز نماييد.

3- از ريختن مواد سخت درون آسياب خود داري نماييد.

4- از ريختن آب روي آسياب و يا قرار دادن محفظه موتور در آب پرهيز نماييد.

5- جهت شستشوي قطعات آسياب از آب داغ استفاده نکنيد همچنين از قرار دادن آسياب ويا قطعاتش در مجاورت وسايل گرما زا مانند بخاري و...جدا" خود داري نماييد.

6- از آسياب جهت خرد کردن مواد آب دار مانند سبزي ها و...استفاده نشود زيرا آب وارد موتور شده وموجب سوختن آن مي شود.

7- در مواقعي که احساس مي شود ،برق ضعيف است،بالاخص ساعات اوليه شب ،تا آن جا که ممکن است از دستگاه استفاده نکنيد.

8- در مواردي که از دستگاه استفاده نمي شود دو شاخه را از پريز خارج نماييد.

9- سيم رابط مولينکس را بمحض زخمي شدن تعويض کنيد.

10- هر چند وقت يک بار با باز نمودن در پوش موتور ، سالم بودن کاسه نمد پنبه اي را مورد بر رسي قرار دهيد.

عيب يابي و تعمير آسياب برقي:

عيب1- مولينگس روشن نمي شود.

علت1- پريز برق ندارد.، دو شاخه وسيم رابط خراب است.

رفع عيب1- پس از اطمينان از وضعيت پريز ،بوسيله اهم متر سيم رابط ودوشاخه را مورد آزمايش قرار دهيد. خرابي دو شاخه معمولا"از جدا شدن يکي از سيم هاي رابط زير پيچ ناشي مي شود.

عيب2- دستگاه روشن نمي شود.

علت 2- کليد خراب است.

رفع عيب2- با توجه به نوع مولينگس ،بوسيله اهم متر ارتباط کنتاکت ها را در هر حالت (ابتدا قطع وسپس حالت وصل ) مورد بر رسي قرار دهيد لازم است ذکر شود،بهنگام تست کليد مي بايست سيم هاي رابط از آن جدا گردند.مي توانيد در صورت لزوم ،به آرامي کليد ها را باز نموده وکنتاکت ها را بوسيله کنتاکت شو و يا سمباده نرم تميز نماييد.

عيب3- مولينگس روشن نمي شود.

علت3- سيم هاي رابط داخل دستگاه قطع شده اند.

رفع عيب3- در پوش مولينکس را باز کنيد واتصال صحيح سيم ها را در محل خود بر رسي نماييد.

عيب4- مولينگس روشن نمي شود.

علت4- زغال ها بيش از حد کوتاه شده اند.

رفع عيب4- همانگونه که در مبحث موتور هاي يونيورسال گفته شد مدار اين موتور ها بصورت سري است.قطع شدگي در هر نقطه از اين مدار مي تواند کار ساير قطعات را نيز مختل نمايد. زغال ها بر اثر سايش مداوم در ضمن کار موتور فرسوده شده وپس از مدتي تا بدانجا کوچک مي شوند که حتي فنر نيز نمي تواند ارتباطشان را با کلکتور بر قرار نماييد.در اين گونه موارد لازم است زغال با مشابه خود تعويض شود .

عيب5- آسياب روشن نمي شود.

علت 5- پارگي در يکي از بالشتک ها (قطب ها)

رفع عيب5-چون مدار سري است ،پارگي در بالشتک ها سبب مي شود که موتور از کار بايستد.صحت بالشتک ها را مي توان بتوسط اهم متر بر رسي کرد.

عيب6- آسياب روشن نمي شود.

علت6- سوختن کامل بالشتک ها يا آرميچر

رفع عيب6- معولا"موتور پس از نيم سوز شدن وارد مرحله سوختن کامل مي گردد.در اين مرحله پيچک ها با يکديگر اتصال الکتريکي بر قرار نموده وبر اثر عبور جريان بيش از حد حرارت موتور افزايش يافته وضمن سوزاندن پيچک هاي سالم سبب پارگي بسياري از سيم ها مي شود چنين موتوري بهنگام اتصال به برق هيچ عکس العملي از خود نشان نمي دهد.با مشاهده سيم بندي مي توان در يافت که آيا عدم حرکت موتور مربوط به اين عيب است يا نه.

عيب7- موتوربخوبي کار مي کند اما بهنگام قطع کليد ها ،روتور بلافاصله نمي ايستد.

علت 7- خرابي کليد پنج پايه.

رفع عيب7-قبل از هر اقدامي لازمست بر رسي گردد که آيا مولينگس داراي ترمز بوده يا نه.اگر از نوع ذکر شده باشد،براي رفع عيب کافيست ابتدا با اهم متر ارتباط کنتاکت هاي کليد پنج پايه را مورد بر رسي قرار دهيم.لازم به ذکر است که:برگشت کليد پنج پايه از حالت وصل به قطع بايد سريع صورت پذيرد.در غير اين صورت مولينگس ترمز نخواهد داشت.براي سرعت بخشيدن براين تغيير حالت ، کافيست فنر داخل کليد را قدري تقويت نماييم.براي تقويت فنر آن را خارج از کليد کمي باز نماييدوسپس با فشار در جاي خود مستقر کنيد.

عيب8- موتور کار مي کند اما بهنگام قطع کليدها روتور بلافاصله نمي ايستد.

علت8-جدا شدن سيم رابط به ترمز از محل خود.

رفع عيب8- اگر سيم مربوط به ترمز که همواره از پايه مخصوص ترمز در مولينگس (کليد پنج پايه ) به زغال طرف دوم موتور وصل است از جاي خود خارج ويا در طول اين سيم قطع شدگي بوجود آيد بايد سيم را تعويض نماييد تا ترمز مغناطيسي به حالت صحيح خود باز گردد.

عيب9- از آسياب در حال کار صداي بسيار خشني بگوش مي رسد.

علت9- خرابي ياطاقان هاي ماسوره اي (بوش ها).

رفع عيب9-در موتور هاي يونيورسال فاصله بين آرميچرو کفشک هاي قطب در حدود 5/0 ميلي متر از هر طرف است.اگر بوش ها بر اثر سايش (که قطعا"پس از مدتي کارکرد بوجود مي آيد) گشاد شوند محور آرميچر در هنگام کار لنگر انداخته وبا کفشک ها در گير مي شود.اگر بوش ها به موقع تعويض نشوند بر اثر بر هم ريختن ورقه هاي فلزي آرميچر سيم بندي آن شديدا" آسيب ديده وموتور مي سوزد.توصيه مي شود همواره هنگام خريد بوش جديد آرميچر را به همراه داشته باشيد ودر صورت يافتن بوش مناسب براي يک طرف محور آن را تا هنگام جازدن در در پوش موتور از محور خارج نسازيد. زيرا در تراش بوشهاي مسي دقت لازم مبذول نشده ونمي توان گفت که هر بوش مولينگس ،مناسب محور است. بوش مناسب مي بايست تا حدودي مشکل وارد محور شده ودرون محور نيز براحتي نچرخد ودر جاي خود لغ نزند.

عيب10-موتور مي چرخد اما تيغ حرکت نمي کند.

علت10- هرز گرد شدن داخل کوپلينگ.

رفع عيب10-  تيغ  را از کوپلينگ جدا نموده وبا دست کوپلينگ را بطرف بالا مي کشيم.در اين گونه موارد کوپلينگ هرز شده با تيغ خارج مي شود کوپلينگ نو را با ضربات آرام وارد محور مي نمايم.براي آن که ضربات زائده روي کوپلينگ را که محل در گير شدنش با ضامن تيغ است خراب نکند بهتر است که مهره اي فلزي برابر ارتفاع زائده را به شکلي قرار دهيم که زائده درون مهره باشد سپس به سطح مهره ضربات را وارد سازيم.کوپلينگ به آرامي در جاي خود سوار مي شود.همچنين اگر کوپلينگ را چند دقيقه در آب جوش قرار دهيد کار آسانتر مي شود.

عيب11- موتور داراي جرقه زني شديد است.           مي دانيم که وظيفه زغال ها رساندن برق به آرميچر است واز آن جا که آرميچر در حال چرخش است طبيعي است که بين سطح زغال ها وکلکتور مداوما" جرقه هايي بوجود آيد. جرقه هاي طبيعي برنگ سبز يا معمولا" آبي وبسيار ناچيزند. منظور از جرقه زني موتور به عنوان يک عيب جرقه هاي بسيار شديد برنگ نارنجي يا زرد است که با شدت از کلکتور بطرف بيرون پرتاب شده وهر جرقه با صداي انفجار مانندي ايجاد مي شود اين نوع عيب يا به سبب عيوب مکانيکي ويا مشکلات الکتريکي بوجود مي آيد که در ادامه به شرح آن ها مي پردازيم.

علت11- خرابي فنر ها

رفع عيب11- اگر فنر ها خاصيت فنري خود را از دست بدهند با سرعتي که کلکتور دارد زغال به عقب پرتاب شده ودو باره باز مي گردد. فاصله گرفتن زغال از کلکتور سبب مي شود مانند خازن بين زغال وسطح کلکتور ميداني ايجاد شود که اين ميدان با چسبيدن مجدد زغال به کلکتور تخليه مي گردد.از اين رو لازم است فنر قوي تري پشت زغال قرار گيرد.

عيب12- موتور داراي جرقه زني شديد است.

علت 12- خرابي زغال.

رفع عيب12- زغال ها را از محفظه خود خارج نموده وآن ها را از نظر سالم بودن سطحشان باز ديد نماييد.قبل از جازدن زغال ها با يک سمباده نرم سطح آن ها را تميز نماييد.

عيب13- موتور جرقه زني شديد دارد.

علت13- کثيفي بيش از حد کلکتور.

رفع عيب13- کلکتور مي بايست همواره مسي رنگ وتميز باشد.تميز بودن آن در روند کاري موتور وجرقه زني زغال ها بسيار مو ءثر است.هر گز براي تميز کردن کلکتور از سمباده استفاده نکنيد زيرا با ورود براده هاي مسي جدا شده از سطح کلکتور بدرون شيار بين تيغه ها ،جرقه زني افزايش يافته و موتور مي سوزد.بهتر است براي براق نمودن سطح کلکتور از پارچه زبر آغشته به الکل استفاده شود. در هنگام شستشوي کلکتور ،آرميچر رابه شکلي در دست بگيريد که قطرات الکل بر روي زمين بريزد زيرا ريختن الکل روي سيم پيچ ها از عمرشان مي کاهد.

عيب14- موتور جرقه زني شديد دارد.

علت14- پارگي در پيچک هاي آرميچر---اتصال حلقه يا کلاف در آرميچر --- اتصال زمين در آرميچر ---

رفع عيب14- بروز هر کدام از سه مورد عيب در آرميچر سبب ايجاد جرقه زني شديد مي شود. آرميچر را طبق مباحث تست آرميچر موتور ها آزمايش نماييد.

عيب15- موتور جرقه زني شديد دارد.

علت15- اتصال حلقه يا کلاف در قطب ها

رفع عيب15- به تست آرميچر موتور ها مراجعه نماييد.

عيب16- موتور جرقه زني شديد دارد

علت16- جهت گردش موتور اشتباه است.

رفع عيب16- اکثر موتور هاي يونيورسال به منظور گردش در جهت خاصي طراحي شده اند که اگر اين مورد رعايت نشود در زير زغال ها جرقه زني شديد بوجود مي آيد علاوه بر جرقه زني جارو ها قطعه مکانيکي موتور نيز (مثل تيغه مولينکس ) نمي تواند به وظيفه خود عمل نمايدکافيست با تعويض سر سيم هاي متصل به زغال ها جهت گردش آرميچر را اصلاح نماييم (سيم متصل به زغال سمت راست به زغال سمت چپ وسيم متصل به زغال سمت چپ به زغال راست وصل شود).

عيب17- موتور صداي هوم دارد اما حرکت نمي کند.

علت 17- نيم سوز بودن آرميچر

رفع عيب17- آرميچر را از موتور جدا نموده وپيرو مطالب تست آرميچر آن را مورد آزمايش قرار دهيد.

عيب18- موتور صداي هوم دارد اما حرکت نمي کند.

علت18- محور آرميچر درون بوش ها گريپاژ شده است.

رفع عيب18- گريپاژ به پديده عدم توانايي حرکت دو سطح مختلف بر روي يکديگر گفته مي شود .از مواد غذايي هنگام آسياب شدن آب خارج مي شودکه اگر کاسه نمد پنبه اي خراب باشد وارد محور و روتور شده وسبب اکسيد شدگي بوش ها مي شود اين روند بتدريج سبب پديده گريپاژ مي شود. در اين گونه موارد مي بايست موتور را باز نموده وسطح محور ودرون بوش ها را از اکسيد پاک و پس از گريس کاري ، دستگاه را آماده و به برق مي زنيم.

عيب19- موتور صداي هوم دارد اما حرکت نمي کند.

عل19- نيم سوز بودن پيچک ها (قطب ها يا بالشتک ها )

رفع عيب 19- مي توان نيم سوز بودن بالشتک ها را با نگاه و رو ءيت نيز دريافت زيرا بالشتک ها پس از سوختن برنگ قهوه اي تيره در آمده ومعمولا" عايق پرشمان (ويا نگاتيو فيلم ) که جهت جلوگيري از اتصال بدنه در زير قطب ها قرار مي گيرد مي سوزد. علاوه بر اين ها پس از سوختن قطب ها ، در آزمايشي با چراغ سري اتصال بدنه نيز ديده مي شودواهم قطب ها در اين موارد بشدت نزول مي يابد (در اکثر موارد اهم متر عدد صفر را نشان مي دهد.)

عيب20- پس از سرويس ، تيغه در جهت عکس مي چرخد.

علت 20- سيم بندي دستگاه اشتباه انجام شده

رفع عيب20- مدار دستگاه را مجددا" سيم بندي نماييد ويا اگر مي خواهيد اصلاح جهت گردش با سرعت بيشتري صورت پذيرد کافيست سيم هاي متصل به زغال ها را با يک ديگر تعويض نماييد.

عيب21-بمحض روشن شدن آسياب تصوير و صداي تلويزيون دچار مشکل مي شود.

علت 21- پارازيت دستگاه زياد است

رفع عيب21- اگر در دستگاه از خازن پارازيت گير استفاده شده ، آن را تست نموده در صورت خرابي خازن از يک خازن سالم استفاده مي کنيم گاها" سيم هاي خازن از مدار جدا مي شود که مي بايست اتصالات خازن در محل خود قرار گيرد.

عيب22- موتور خوب کار مي کند اما خرد نمودن مواد بکندي انجام مي شود

علت22- تيغ کند شده

رفع عيب22- تيغ را بر رسي نماييد ودر صورت مشاهده اين عيب جهت تيز نمودن آن از يک تعمير کار مجرب کمک بگيريد.

عيب23- موتور خوب کار مي کند اما خرد نمودن مواد بکندي انجام مي شود.

علت 23- ارتفاع تيغ از کف کاسه مخصوص زياد است.

رفع عيب23- معمولا" سعي مي شود ارتفاع تيغ از ته کاسه کائوچويي که مواد غذايي و... درون آن ريخته مي شود در حدود دو ميلي متر باشد واگر ارتفاع بيش از مقدار مذکور با شد بدليل آن که مواد غذايي در کف کاسه قرار داشته وبا تيغه بر خورد نمي کنند مدت زيادي لازم است تا مواد بطور کامل آسياب شود. پايان

از اتو براي صاف كردن و آهار دادن چين و چروك هاي لباس ، پرده و غيره استفاده مي شود و از نظر ساختماني به دو دسته تقسيم مي شوند : 1-اتوي خشك (معمولي ) 2- اتوي بخار .

1- اتوي خشك- از اتوي خشك بيشتر براي اتو كردن لباس هاي غير پشمي استفاده مي شود. 

 ساختمان و اجزاء اتو :

1- مجموعه كف اتو كه المنت هم در آن قرار ميگيرد. 2- صفحه مشخصات كه مشخصات فني دستگاه روي آن نوشته مي شود.مثل :ولتاژ-توان -وزن و رنج درجه حرارت.3- مجموعه ترمينال 4- پيچ تر مينال 5- پيچ ترمينال ها  6 - مجموعه بي متال كه تغيير و كنترل درجه حرارت توسط آن انجام مي گيرد.7- پوشش بي متال 8 - واشر خار دار يا محدود كننده ي بي متال :اين واشر محدوديت حركتي براي بي متال ايجاد مي كند. 9 - پيچ بي متال  10 - محور يا ميله فرمان تر موستات 11 - نگهدارنده ومجموعه بست همراه آن 12 - پيچ نگهدارنده  13 - وزنه يا كفه چدني كه براي ذخيره كردن گرما وافزايش وزن اتو مورد استفاده قرار مي گيرد. 14 - پيچ هاي كفه يا وزنه سنگين 15 - در پوش يا پوسته كه روي وزنه يا كفه سنگين قرار مي گيرد. 16 - صفحه راهنما كه اطلاعات درجه حرارت مربوط به پارچه هاي مختلف را ارايه مي كند. 17 - در پوش رنگي لامپ پيلوت يا نشان دهنده اتو 18 - لامپ پيلوت يا نشان دهنده 19 - در پوش عقب دسته اتو 20 - پيچ نگهدارنده در پوش عقب دسته اتو 21 - سيم رابط كه روكش آن معمولا" از نخ هاي بافته شده است 22- لوله لاستيكي حفاظ سيم. 23 - مهره در پوش يا پوسته اتو 24 - مهره در پوش جلويي 25 - دسته 26 - مجموعه دسته ي صفحه چرخان كه كنترل درجه حرارت توسط آن انجام مي گيرد 27 - واشر فنري يا موج دار 28 - در پوش جلويي دسته 29 - واشر دسته 30 - مهره دسته .

مدار الكتريكي اتوي معمولي -

شامل : الف- المنت ب- ترمستات ج - لامپ نشان دهنده د - مقاومت محدود كننده جريان براي لامپ خبر.

انواع المنت : المنت پرسي=سيم المنت درون لايه اي از خاك چيني يا سراميك قرار دارد وآن را درون محافظ فولادي جاي مي دهند وبا كفي اتو يك پارچه شده است بنابراين هنگام تعمير وخرابي آن بناچار كفي نيز تعويض مي شود.

المنت با مهر ه هاي عايق از نوع چيني =كفي داراي شيار مي باشد والمنت كه از داخل مهره هاي چيني عبور كرده است درون آن قرار مي گيرد. وبراحتي قابل تعويض است .

كفي شيار دار ساده =كفي داراي شياري بشكل U والمنت با پودر چيني عايق شده ودرون آن قرار دارد . در صورت سوختن مي توان درون شيار را خالي كرده واز المنت با مهره چيني استفاده كرد.

اتو بخار -

اين اتو كه براي لباس هاي پشمي بيشتر كار برد دارد ممكن است داراي محفظه آب جدا شونده يا سر خود باشد وداراي قسمت هاي زير است.

سرويس و نگهداري اتو -

1- از وارد آمدن ضربه به اتو (مثل زمين خوردن ) جدا"خود داري نماييد.

2- قبل از خنك شدن اتو سيم هاي رابط آن را دور دسته نپيچيد.

3- هر گز اتو را داخل آب قرار نداده وروي آن آب نريزيد.

4- اتو بخاررا تا حد مجاز آب نماييد نه بيشتر .

5- سيم رابط فرسوده را تعويض نموده واز سيم رابط با روكش بافته شده از نخ استفاده نماييد.

6- براي جلوگيري از خرابي كف اتو آن را بر روي زيپ،قلاب و سگك نكشيد.

7- براي جلوگيري از تشكيل رسوب در اتو بخار از آب بدون املاح مثل آب مقطر يا آب برفك يخچال استفاده نماييد.

تميز كردن اتو - اگر رسوبات سوراخ هاي بخار را مسدود كرده باشد مقداري سركه سفيد بجاي آب در اتو بريزيدوآن را به برق بزنيد تا داغ شود وسركه تبديل به بخار شود پس ازاين عمل بايد اتو را از آب پر كرده واجازه دهيد كه بخار از اتو خارج شود و پس از  سرد شدن اتو با برس كوچكي سوراخ هاي بخار را تميز كنيد. براي تميز كردن كف اتو چنانچه جنس آن از آلومينيوم باشد تكه پارچه اي را با محلول يك قسمت كربنات دو سود ودو قسمت آب خيس كرده و روي كف اتو بكشيد. براي تميز كردن كفي هاي فولادي ضد زنگ با يك پارچه وآب صابون آن را تميز كنيد در هر دو حالت پس از خاتمه تميز كردن ،كف اتو را با آب شسته وخشك كنيد. سپس اتو را در درجه حرارت كم تنظيم كنيد وابتدا آنرا روي كاغذ مومي وبعد روي پارچه خشك بكشيد. براي تميز كردن كفي هاي داراي پوشش نچسب فقط با يك پارچه نم دار يا اسفنج آن را تميز كنيد.

عيب يابي و تعميراتو :

عيب 1 - اتو روشن نمي شود.

علت 1 - پريز برق ندارد.

رفع عيب1- با ولتمتر (قسمت ولتاژ آوامتر ) پريز را مورد آزمايش قرار مي دهيم .

عيب2- اتو روشن نمي شود.

علت 2- سيم هاي رابط ودو شاخه معيوب شده اند.

رفع عيب 2- دوشاخه را باز كنيد واتصالات داخل آن را باز ديد نماييد.سيم رابط تا ترمينال را مي توان بوسيله اهم متر (رنج 1×R ) مورد آزمايش قرار داد.ورودي هاي برق به ترمينال را باز كنيد وآن ها را به يكديگر ببنديد.سپس آوامتر را به دو سيم درون دو شاخه متصل نماييد.اگر كابل سالم باشد عقربه منحرف شده وتقريبا"نزديك به صفر مي ايستد.

عيب 3- اتو روشن نمي شود.

علت3- ترموستات خراب است.

رفع عيب3- اتو را از برق جدا كرده ،رابط هاي اه متر (1×R ) را به دو پايه ترموستات متصل نموده وترموستات را قطع  و وصل كنيد. با وصل ترموستات عقربه بسوي صفر و با قطع آن بسوي بي نهايت متمايل مي شود. در غير اين صورت ترموستات خراب است. اكثرا" افتادن پايه چيني ترموستات كار آن را مختل مي سازد .اگر ترموستات قابل تعمير وتنظيم نيست آن را تعويض نماييد.

عيب4- اتو روشن نمي شود.

علت 4 - اتصالات تر مينال معيوب است.

رفع عيب 4 - سر سيم ها را از تر مينال جدا كرده وپس از بازديد مجددا" مي بنديم.گاها"ديده شده كه بر اثر اشتباه قرار دادن سيم زير ترمينال ،ارتباط مدار از همان نقطه قطع مي شود.

عيب 5- برروي كفي اتو ،فازمتر روشن شده اما برق گرفتگي رخ نمي دهد.

علت 5- وجود برق ضعيف القايي.

رفع عيب5- عبور جريان متناوب از المنت كه در جوار كفي قرار دارد،ميدان مغناطيسي خاصي بوجود مي آورد كه از برخورد اين ميدان با كفي فلزي ولتاژ بوجود مي آيد. اين ولتاژ ،القاييناميده مي شود.ولتاژ القايي بسيار ناچيز است با اين حال اگر داراي سيم ارت باشد وشبكه برق كشي منزل نيز داراي سيستم ارت  باشد خطري متوجه مصرف كننده نخواهد بود.

عيب6- المنت داغ مي شود اما لامپ روشن نمي شود.

علت 6- سيم فاز يا نول لامپ قطع شده است.

رفع عيب 6- اگر در آزمايشي با فاز متر هر دو پايه لامپ داراي فاز است ويا هر دو پايه فاز ندارد به اين نتيجه مي رسيم كه يكي از سيم ها قطع است اتو را از برق جدا نموده وبا آوامتر سيم ها را تست نموده تا قطع شدگي مدار را بيابيم.

عيب 7- المنت داغ مي شود اما لامپ روشن نمي شود.

علت7- لامپ سوخته است

رفع عيب 7- اگر در استفاده از ولتمتر آوامتر ،ولتاژ به لامپ مي رسد اما روشن نمي شود،نتيجه مي گيريم كه لامپ سوخته است وآن را تعويض مي كنيم.

عيب8- لامپ روشن مي شود اما اتو داغ نمي شود.

علت8- به المنت برق نمي رسد.

رفع عيب 8- سيم هاي رابط به المنت را در حالي كه اتو به برق متصل نيست مورد آز مايش قرار مي دهيم رنج آوامتر در اين آزمايش (1×R ) خواهد بود تانقطه قطع شدگي معلوم وترميم شود.

عيب9- لامپ روشن مي شود اما اتو داغ نمي شود.

علت9- المنت سوخته است.

رفع عيب 9- سيم هاي رابط به المنت رااز هم جدا وبتوسط يك سيم سيار 220 ولت را مستقيما" براي چند ثانيه به المنت متصل مي كنيم. اگر المنت پس از چند ثانيه هيچ گونه تغيير دمايي نداشت سوخته است ومي بايست تعويض شود .

عيب 10 - بمحض اتصال دو شاخه اتو به پريز ،فيوز مدار را قطع مي كند.

علت10- در دوشاخه يا سيم رابط اتصالي بوجود آمده .

رفع عيب 10- دو شاخه وسيم رابط را با اهم متر مورد آزمايش قرار مي  دهيم .براي رسيدن به اين منظور ورودي ترمينال را از ساير قسمت هاي مدار جدا نموده ورابط هاي اهم متر را به دو شاخه متصل مي سازيم.از آنجايي كه مدار باز است عقربه حركت نخواهد كرد اگر عقربه منحرف شد ومقدار صفر را نشان داد در دو شاخه ويا سيم رابط مشكلي بوجود آمده سريع محل عيب را شناسايي ومورد را برطرف مي كنيم.اگر دو شاخه وسيم رابط با همديگر ،بصورت آماده توليد شده اند مي بايست كل مجموعه دوشاخه وسيم رابط را عوض نمود.

عيب 11- بمحض اتصال دو شاخه اتو به پريز ،فيوز مدار را قطع مي كند.

علت 11- سيم هاي داخل اتو اتصالي كرده اند.

رفع عيب 11- بدنه اتو را باز نموده وسيم بندي را بررسي مي كنيم معمولا"نقاط اتصال يافته بصورت خاصي سوخته اند كه بوضوح مشخص است.سيم بندي اتو را مجددا"عايق بندي مي كنيم تا مشكل بر طرف شود.

عيب12- بمحض اتصال دوشاخه اتو به پريز فيوز مدار را قطع مي كند.

علت12- در لامپ ويا المنت اتصالي بوجودآمده است.

رفع عيب12- بوسيله اهم متر هر كدام از آن ها را بصورت جدا گانه مورد آزمايش قرارمي دهيم در آزمايش هر كدام ،عقربه منحرف شده ومقداري را نشان مي دهد(بالاخص در لامپ كه حتما"مي بايست رنج بر رويR×1K باشد).هر گاه عقربه منحرف شده ومقدار صفر را نشان دهد،آن مورد (المنت يا لامپ )اتصال كوتاه شده است ومي بايست سريعا" تعويض شود.

عيب 13- بدنه اتو برق دارد.

علت 13- سيم بندي اتو بر اثر حرارت زياد آسيب ديده.

رفع عيب13- مجموعه سيم هاي رابط ،حتي ترمينال را مورد بازديد دقيق قرار داده ومحل عيب را بصورت كامل عايق بندي نماييد تا مشكل برطرف شود.

عيب14-بدنه اتو برق دارد.

علت 14- المنت اتصال بدنه دارد.

رفع عيب14- توسط چراغ سري (220 ولت)يكي از پايه هاي المنت را با بدنه كفي مورد آزمايش قرار مي دهيد.اگر المنت از نوع پرسي بوده وبه كفي جوش داده شده شده باشد،بايد با يكديگر تعويض شوند اما اگر از نوع مهره هاي چيني والمنت باشد مي بايست دوباره المنت راداخل مهره قرار داد وبه اصطلاح تجديد عايق بندي نمود تا اتصال زمين (بدنه ) برطرف شود.

عيب15-پس از پر نمودن آب مخزن اتو بخار ،آب نشت مي كند.

علت 15- عايق بندي زير مخزن از ميان رفته

رفع عيب 15-مخزن را از جاي خود خارج نموده ونازل كنترل آب را از آن بيرون آوريد و واشر هاي لاستيكي را مورد بازديدقرار دهيد تامحل عيب شناسايي وترميم شود.

عيب16- پس از پر نمودن آب در مخزن اتو بخار ،آب نشت مي كند.

علت16- مخزن بصورت صحيح در جاي خود قرار نگرفته.

رفع عيب16- مخزن را از جاي خود خارج نموده ومجددا"بصورت صحيح آن را در محل قرار مي دهيم.

عيب17- پس از پر نمودن مخزن اتو بخار ،آب نشت مي كند.

علت17- بدنه مخزن ترك برداشته وآب نشت مي كند.

رفع عيب17- مخزن را بطور كامل مورد بازديد قرار مي دهيم در صورت آسيب ديدگي آن را تعويض مي كنيم.در صورت كمياب بودن مي توان بصورت موقت بوسيله يكي از چسب هاي قوي مانند چسب دو قلو شيار بوجود آمده را پر نمود تا آب نشت نكند.

عيب 18- از كف اتو به همراه بخار، آب نيز چكه مي كند.

علت18- كم بودن حرارت كفي.

رفع عيب 18- دماي كفي را بتوسط چرخاندن ترموستات در جهت عقربه ساعت افزايش دهيد.آب راه يافته به شيارهاي كفي ،سريعا"بصورت بخار در آمده واز آن خارج مي شود.

عيب19- بخار كمي از كفي  خارج شده واز اطراف بدنه اتو،بخار خارج مي شود.

علت 19- دماي كفي مناسب نيست وآب زوتر از موقع مناسب به كفي راه يافته.

رفع عيب 19- بتوسط فشار برنازل آب ،از خروج آن جلوگيري كنيد تا كفي به مقدار لازم داغ شود پس از بالا رفتن حرارت كفي ،اهرم خروج آب را آزاد كنيد تا آب به كفي راه يافته وبصورت بخار خارج شود.

عيب20- بخار كمي از كفي خارج شده واز اطراف بدنه اتو ،بخار خارج مي شود.

علت20- خروجي هاي بخار در زير كفي بتوسط جرم يا رسوبات آهكي آب مسدود شده است.

رفع عيب 20- اگر در زير كفي وجود چنين رسوباتي مشهوداست،كفي را از اتو جدا نموده وتوسط يك قطره چكان در هر كدام از سوراخ هاي كفي دو الي چهار قطره جوهر نمك بريزيدومطمئن باشيدكه حفره ها بدين طريق رسوب زدايي مي شوند.سپس كفي را در يك ظرف آب گذاشته وسعي كنيد،قطرات جوهر نمك را از ميان ببريد.قبل از سوار كردن كفي براتو از خشك شدن كامل آن مطمئن باشيد.پايان

●سرويس و تعمير بخاري برقي Heater

الكتريسته چيست؟

عناصر از اجزاء كوچكي بنام اتم تشكيل شده اند.اتم كوچكترين جزءيك عنصر است كه خواص آن عنصر را داراست.اتم ها از دو قسمت كلي هسته ومدارات(لايه ها ) تشكيل شده اند.هسته كه از پروتون ونوترون تشكيل شده است داراي بار مثبت والكترون ها بار منفي دارند بنابراين اتم ها درحالت عادي خنثي مي باشند.روش توزيع الكترون ها در مدارهاي خارجي ميزان ثبات الكتريكي اتم را تعيين مي كند آخرين لايه يا مدار الكتريكي لايه ظرفيت (لايه والانس) ناميده مي شود. براي ثبات الكتريكي اتم آخرين مدار نيازمند هشت الكترون است.(به استثناي اتمي كه فقط يك مدار داردوحد اكثر داراي دو الكترون است ).هر چه لايه ولانس عنصري داراي تعداد كمتري الكترون باشد از ثبات كمتري بر خور دار است والكترون ها مي توانند آزادانه حركت كنند .وقتي مثلا در يك سيم مسي  تعداد زيادي اتم بطور فشرده در كنار هم قرار دارند الكترون آخرين مدار مي تواند از اتمي به اتم ديگر برود اگر سيم را به دو انتهاي يك باطري وصل نماييم الكترون هاي انباشته شده در قطب منفي باطري از طريق حركت وجابجايي با پروتون هاي انباشته در قطب مثبت موازنه مي گردد.بنابراين چنين مي توان گفت كه جريان الكتريسته همان جريان الكترون ها در مسير مشخص است

هادي ها_

وقتي در جسمي الكترون ها بتوانند به آساني از يك اتم به اتم ديگري منتقل شوند اين جسم را هادي مي نامند.هادي ها در آخرين لايه خود كمتر از 4 الكترون دارند وبه خوبي مي توانند جريان الكتريكي را از خود عبور دهند .تمامي فلزات هادي مي باشند نقره،مس ،طلا، آلومينيم وآهن جزء هادي هاي خوب محسوب مي شوند كه به ترتيب نقره در درجه اول وآهن در مرتبه آخر از نظر هدايت الكريكي قرار دارند

عايق ها_

در لايه والانس اتم اين اجسام بيشتر از 4 الكترون وجود دارد والكترون ها تمايل زيادي به ماندن در مدار خود را دارند.بنابراين برق را از خود عبور نمي دهند .شيشه ،پلاستيك ،لاستيك،هوا،ميكاوكاغذ جزء اجسام عايقند كه به دي الكتريك معروفند

نيمه هادي ها_

كربن ،سيليكون و ژرمانيوم از عناصر نيمه هادي محسوب مي شوند ودر لايه والانس خود 4 الكترون دارند.قابليت هدايت آن ها از هادي ها كمتر واز عايق ها بيشتر است ودر ساخت نيمه هادي ها وترانزيستور ها مورد استفاده قرار مي گيرند

روش هاي توليد الكتريسته_

روش شيميايي- هر گاه دو صفحه فلزي غيره هم جنس (يا يك صفحه فلز ويك صفحه زغال)در يك محيط الكتروليتي قرار گيرد در اثر واكنش شيميايي بارهاي مخالف روي دو صفحه غيره هم جنس توليد شده وقطب هاي مثبت ومنفي رابوجود مي آورد.پيل خشك (باتري) ، پيل تر و همچنين انباره اتو مبيل از جمله مولد هاي شيميايي الكتريسته مي باشند

روش حرارت(ترموكوپل) _هرگاه دو فلز غيره هم جنس را از يك طرف به هم متصل كنيم ومحل اتصال دو فلز را حرارت دهيم دردو سر طرف ديگر فلزات مذكور الكتريسته بوجود مي آيد. به اين وسيله ترموكوپل گفته مي شودكه براي   اندازه گيري درجه حرارت كوره هابكار مي رود. همچنين براي جلوگيري از تجمع گاز وخطر انفجار وسايل گازسوز به هنگام قطع وبرگشت مجدد گاز مورد استفاده قرار مي گيرد

روش نوري (باتري هاي خورشيدي ) _فلزاتي مثل سلنيوم در اثر جذب نور الكترون آزاد مي كنند كه منبع خوبي براي انرژي الكتريكي ماهواره ها مي باشد

روش مغناطيسي_ هر گاه يك سيم هادي در ميدان مغناطيسي چنان حركت كند كه خطوط نيروي مغناطيسي را قطع كند درسيم يك نيروي محركه القايي بوجود مي آيد. وهمينطور اگر ميدان حركت كند و سيم ثابت باشد نيز نيروي القايي بوجود مي آيد.اين پديده اساس كار ژنراتور هاي مولد جريان متناوب است.از روش هاي توليد الكتريسته كه ذكر شد تنها روش مغناطيسي (ژنراتور ) جريان متناوب توليد مي كند و بقيه روش ها مولد جريان دايم يا مستقيم هستند. دينامو نيز مولدي است كه جريان مستقيم توليد مي كند واساس كار آن با كمي تغيير در قسمت كولكتور شبيه ژنراتور است

انواع جريان الكتريكي _

جريان مستقيم(دايم-DC )-شدت جريان درDC نسبت به زمان ثابت است. به عبارت ساده تر جاي مثبت ومنفي عوض نمي شود مثل جرياني كه از انواع باتري ها بدست مي آيد.

جريان متناوب سينوسي- تغييرات شدت جريان AC تابع سينوسي از زمان است،علاوه بر تغيير شدت سوي جريان نيز در هر پريود تغيير مي كند.واين بدليل ساختمان مولد هاي جريان مربوطه مي باشد.همانطور كه قبلا نيز اشاره شد. ژنراتورها جريان متناوب توليد مي كنند.برق شهر يك جريان متناوب است كه در هر ثانيه 50 تا60 مرتبه جاي مثبت ومنفي آن عوض ميشود.درهمين جا ياد آور مي شويم يكي از علايمي كه بر روي وسايل برقي حك مي شود همين عدد (50-60 HZ) است كه نشان دهنده فركانس برق يا جابجايي قطب مثبت و منفي در ثانيه است.

فرق(فازونول ) با (مثبت ومنفي )-

تجمع الكترون ها با بار منفي در يك سر باتري را قطب منفي مي ناميم .همچنين سر ديگر باتري كه كمبود الكترون دارد قطب مثبت بحساب مي آيد.ومي دانيم كه جاي آن ها هميشه ثابت است.درجريان متناوب چيزي به اسم سيم مثبت ومنفي نداريم چون در هر لحظه جاي آن ها عوض مي شود.ولي يكي از سيم ها را فاز وديگري را نول مي ناميم چرا؟ به زباني خيلي ساده بايد گفت مسير جريان وسيمي كه از طريق هوا وتير هاي چراغ برق منتقل مي شود فاز و مسيري كه از طريق زمين عبور مي كند نول ناميده مي شود و به همين دليل است كه فاز متر سيم فاز را مشخص مي كند چون لامپ فاز متر مصرف كننده اي است كه براي روشن شدن به دو سيم فاز ونول احتياج دارد.حال اگر سر فاز متر به سيم نول گذاشته شود سيم ديگر كه از طريق زمين وبدن انسان به ته فاز متر مي رسد نيز نول مي باشد ودر حقيقت هر دويك سيم به حساب مي آيد.بنابراين نمي تواند لامپ را روشن كند ولي اگر سر فاز متر به سيم فاز متصل شود چون بدن نول محسوب مي شود لذا لامپ فازمتر روشن مي شود.

مدار ها-

به مجموعه ي منبع تغذيه ، سيم هاي رابط، كليدها ومصرف كننده ها مدار مي گويند. مدار ممكن است ساده ويا مركب  از چند مدار ساده باشد.

 انواع مدار- شامل = سري -   موازي   و    سري موازي  مي باشد.

مدار سري - وقتي اجزاء يك مدار به طريقي به هم وصل شوند كه يك سر يكي به انتهاي ديگري وبه همين ترتيب تا آخر مدار ادامه داشته باشد، مدار را سري مي گويند .

مدار موازي - هر گاه در مداري مصرف كننده ها طوري متصل شده باشند كه گويي هر يك جداگانه به دو سر منبع تغذيه وصل شده اند مدار موازي مي باشد . سيم كشي برق منازل و قرار گرفتن مصرف كننده هاي گوناگون در مدار آن ازنوع موازي مي باشد.

مدار سري موازي- اين مدار تركيبي از مدار سري و موازي است.مثل مدار اكثر سشوار ها. پایان

مقاومت ها Resistor و خازن ها Capacitor

●ديود diode - يكسو كننده ها- ترانسفور ماتور-ترموستات ها 

گاز مصرفي وسائل گاز سوز از دو منبع تأمين مي شود .

الف- گاز مايع - گاز قابل اشتعال را با فشار بداخل كپسول هدايت مي كنند ودر اثر اين فشار و كاهش حرارت، گاز به حالت مايع در مي آيد. تقريبا" نيمي از كپسول را گاز مايع اشغال نموده و نيم ديگر بصورت گاز مي باشد. هنگامي كه شير گاز كپسول را باز مي كنيد گاز از روي سطح مايع خارج مي شود و بتدريج مايع داخل كپسول تبديل به گاز مي گردد.

ب- گاز طبيعي - كه همان گاز موجود در شبكه گاز رساني شهري است.اين گاز مخلوطي است از گازهاي هيدروكربن وغير هيدروكربن كه بطور طبيعي بوجود آمده واغلب همراه با نفت در خلل و فرج لايه هاي زير زميني يافت مي شود . گازهاي تشكيل دهنده گاز طبيعي عبارتند از حدود 86 در صد متان 10 در صد اتان و بقيه آن گازهاي ديگر . گاز بدست آمده از چاه را پس از عملياتي كه روي آن انجام مي دهند به داخل لوله ها پمپاژ مي كنند.

وسايلي كه با گاز مايع يا گاز طبيعي كار مي كنند تفاوت چنداني با هم ندارند. تنها تفاوت آن ها در نازل (اوريفيس ) و يا به گفته تعميركاران ژيگلور مي باشد.

اوريفيس چيست ؟

نازل را مي توان آخرين قطعه متصله از مسير هدايت گاز از كپسول يا شبكه تا محل سوخت دانست.جنس نازل معمولا" از آلياژ برنج است كه سوراخ ريزي با قطر استاندارد براي وسيله مورد نظر در آن ايجاد شده است . نازل بعد از شير كنترل ها قرار مي گيرد و گاز را به داخل محفظه مخلوط گاز و هوا تزريق مي كند . اندازه قطر سوراخ نازل ها با توجه به چگالي گاز منطقه و نوع وسيله گاز سوز (از نظر مقدار مصرف) تعيين مي گردد.

چون فشار گاز طبيعي (گازشبكه ) نسبت به فشار گاز كپسول هاي محتوي گاز مايع كمتر است لذا قطر سوراخ نازل را بيشتر مي گيرند.لازم به تذكر است كه در هنگام تبديل وسيله گاز سوزي كه با گاز كپسول كار مي كرده به گاز شهري بايد سوراخ نازل را با مته گشادتر كرد و يا بايد نازل ها را با نازل هاي مخصوص گاز شهري تعويض نمود. چنانچه اوريفيس دستگاه قابل تنظيم باشد مهره اوريفيس را بايد آنقدر باز نمود تا شعله مناسبي ايجاد گردد.تقريبا"سوراخ نازل هاي گاز شهري نسبت به گاز مايع حدود 7 /1 تا 2 برابر بزرگتر است.

رگولاتور چيست ؟

رگولاتور كه بر روي قسمت خروجي شير كپسول هاي گاز قرار مي گيرد وظيفه دارد كه خروج گاز از كپسول را بطور يكنواخت و با فشاري يكسان تنظيم نمايد. فشار گاز كپسولي كه تازه مورد استفاده قرار مي گيرد با فشار گاز كپسولي كه چندي است از آن استفاده مي شود يكسان نيست ورگولاتور مي تواند اين فشار را تعديل نمايد. شكل ظاهري رگولاتور ها تفاوت دارد اما اصول كارشان يكسان است . اين وسيله به كمك يك صفحه لاستيكي (ديافراگم) كه در پشت آن يك فنر قرار دارد و يك پيچ كنترل در پشت فنر ، دائما" فشار گاز خروجي را كنترل مي كند بر روي بعضي از رگولاتور هاي فشار قوي كه قابل تنظيم هستند فشار سنج نيز نصب شده است .تا فشار موجود قابل مشاهده باشد. در شكل زير چند نمونه رگولاتور را ملاحظه مي كنيد.

پایان

به دليل اهميتي که ترموکوپل در وسايل گاز سوز دارد در اين صفحه به ساختمان و اساس کار آن مي پردازيم. 

هر گاه دو فلز غير هم جنس از يک طرف به هم متصل باشند و قسمت اتصال را حرارت بدهيم در دو سر آزاد طرف ديگر آن ها برق بوجود مي آيد. البته برقي که به اين صورت توليد مي شود بسيار کم است .در هر صورت ترموکوپل يک مولد جريان الکتريکي است . از اين خاصيت ترموکوپل و برق توليدي آن در شير کنترل هاي (کاربراتور هاي ) وسايل گاز سوز استفاده مي شود .

تذکر :يکي ديگر از موارد استفاده ترموکوپل اندازه گيري درجه حرارت کوره ها مي باشد. (مثلا" اگر محل اتصال دو فلز آهن وکنستانتان را حرارت دهيم به ازاء هر 100 درجه حرارت، 5 ميلي ولت برق توليد مي شود . که اين جريان توليدي به وسيله دستگاه هاي اندازه گير نظير گالوانومتر قابل اندازه گيري است.

در شير کنترل ها - محل اتصال دو فلز ترموکوپل توسط شمعک (پيلوت) گرم مي شود .انتهاي ديگر ترموکوپل به بوبيني متصل مي شود. برق توليدي ، باعث ميدان مغناطيسي در بوبين شده و هسته بوبين را هميشه به حالت جذب (بطرف داخل بوبين) نگه مي دارد.در سر طرفي از هسته بوبين که آزاد است واشر ظريفي نصب شده است.در صورتي که به هر دليل شعله خاموش يا قطع گردد جريان ترموالکتريک ايجاد شده توسط ترموکوپل قطع شده ،بوبين خاصيت مغناطيسي خود را از دست داده و فنري که پشت هسته بوبين قرار دارد آن را به بيرون رانده و واشر آن مسير اصلي گاز را مي بندد.و به همين دليل است که در هنگام روشن کردن وسايل گاز سوز ترموکوپل دار حدود 20 ثانيه بايد دگمه آن را نگه داشت تا ترموکوپل گرم و برق توليدي ، هسته (سوپاپ) بوبين را در حالت جذب نگه دارد و مسير گاز باز شود.

ترموکوپل وسيله اي بسيار ضروري از نظر ايمني وسايل گاز سوز مي باشد زيرا در صورتي که مثلا" گاز شبکه قطع شود و مجددا" بر گشت داشته باشد از تجمع گاز و خطر آتش سوزي و انفجار جلوگيري مي کند همچنين در مورد اجاق گاز هايي که مجهز به ترموکوپل هستند بايد گفت در صورت سر رفتن غذا و خاموش شدن شعله جريان گاز قطع مي گردد و خطر انتشار گاز وجود ندارد. (در شکل زير يک ترموکوپل و دو نمونه بوبين نشان داده شده است.).

آزمايش سالم بودن ترموکوپل و بوبين-

تقريبا" با نگاه کردن به شکل ظاهري ترموکوپل مي توان سالم بودن ويا خرابي آن را تشخيص داد. اگر محل اتصال دو فلز سوخته شده باشد ودر حقيقت اتصال از هم جدا شده باشد به احتمال زياد ترموکوپل خراب است در انتهاي ديگر ترموکوپل که به بوبين متصل مي شود دو فلز دروني و بيروني ترموکوپل به وسيله واشر عايقي از هم جدا شده ،در صورتي که سر فلز دروني کنده شده ويا واشر خراب شده باشد دليل بر خرابي ترموکوپل مي باشد.

ترموکوپل را مي توان به همراه يک بوبين سالم تست نمود با توجه به شکل اگر انتهاي ترموکوپل را به بوبين متصل نموده وسر ترموکوپل را حرارت دهيم (محلي که در شکل با پيکان قرمز نشان داده شده است.) و هسته بوبين را با انگشت به داخل فشار دهيم (محلي که با پيکان سبز نشان داده شده ) و حدود 20 تا 30 ثانيه نگه داريم. اگر پس از رها کردن ، هسته به جاي اول خود بر نگشته و در حال جذب بماند ترموکوپل سالم،ودر غير اين صورت معيوب است.

تذکر مهم- با توجه به شکل چون يک سر سيم بوبين به بدنه آن متصل است و همينطور بدنه بيروني ترموکوپل يکي از سيم هاي هادي جريان محسوب مي شود ، لذا بايد توسط يک سيم رابط هادي قسمت بيروني ترموکوپل را به بدنه بيروني بوبين متصل نموده تا آزمايش فوق درست بوده و جواب دهد.(در شکل اين سيم با رنگ آبي مشخص شده است.)

ساده ترين راه تست ترموکوپل آن است که سر آن را حدود 20 الي 30 ثانيه حرارت داده و بلافاصله انتهاي آن را توسط دو سيم رابط به بلندگوي کوچکي متصل نماييم در صورت سالم بودن ترموکوپل صداي (تق)ضعيفي از بلند گو شنيده مي شود که نشانه وجود جريان الکتريکي ميباشد.

بوبين را مي توان به همراه يک ترموکوپل سالم آزمايش کرد (طبق آزمايش ترموکوپل به همراه بوبين که شرح داده شد.). همچنين اگر بوبين را به يک باتري کوچک 5/1 ولتي وصل نموده و هسته آن را با انگشت بداخل فشار دهيم اگر پس از بر داشتن انگشت به همان حال ماند بوبين سالم است. پايان

 ساختمان آبگرمکن:

الف-ژاکت:رويه يا کاور از جنس ورق آهن ساخته شده که بخاطر زيبايي و دوام بيشتر آن را لعاب مي رهند.

ب-پايه:يا شاسي که اجزاء آبگرمکن روي آن سوار مي شود.

ج- مخزن آب:محفظه بين دو استوانه داخل هم را مخزن تشکيل مي دهد.که از ورق آهن گالوانيزه يا سياه به ضخامت 3تا 4 ميليمتر ساخته مي شود .چنانچه از ورق سياه باشد داخل آن را لعاب مي دهند تا عمر آن در مقابل زنگ زدن بيشتر گردد.

د-دودکش:استوانه دو سر آزاد داخلي را دودکش نامند که يک سر آن روي اطاق احتراق و سر ديگر به دودکش ساختمان که به فضاي آزاد منتهي مي گردد.

ه- اطاق احتراق:محفظه تشکبل شعله که از مشعل (اجاق)و اتصالات تشکيل مي شود.

و-محل نصب کنترل:در روي ژاکت يک سوراخ و مقابل آن روي مخزن بوشني تعبيه شده که  بالب ترموستات (که دماي آب را کنترل مي کند) در آن قرار مي گيرد.

ز- کاربراتور گازي : براي کنترل سوخت که بايد از ترموستات يا آکواستات فرمان بگيرد و همچنين روشن بودن دائم شمعک (پيلوت)دستگاهي مورد نياز است که کاربراتور ناميده مي شود.(درشکل نقشه انفجاري يک نمونه کاربراتور ديده مي شود.)

ح-ترموستات:کنترل سوخت و زمان روشن و خاموش بودن آبگرمکن را بر عهده دارد.

ط-بوشن هاي ورود و خروج آب:براي ورود آب سرد از پايين ترين قسمت آبگرمکن وخروج آب گرم از بالاترين قسمت آبگرمکن و براي نصب شير اطمينان و همچنين براي نصب شير تخليه در روي مخزن آب بوشن هايي تعبيه شده است.

سرويس و نگهداري آبگرمکن گازي -

قبل از اقدام به هر نوع سرويس آبگرمکن ها لازم است ابتدا شير گاز اصلي ورود به آبگرمکن بسته شود تا آبگرمکن خاموش گردد وپس از مدتي که سرد شد به سرويس آن مي پردازيم.

مراحل باز کردن اجاق- با توجه به شکل ها و ترتيب شماره ي آن ها، اجاق را باز کنيد.

بعد از باز کردن اجاق و متعلقات آن،

الف-در صورتي که اجاق کثيف و سوراخ هاي خروج گاز مسدود گشته اند،آن را با فرچه پاک کرده و توسط فشار آب شستشو دهيد.

ب-اگر شعله پيلوت کوتاه بوده ،با باز کردن در پوش زير پيلوت طبق شکل 6و7با استفاده از پيچ گوشتي ،پيچ تنظيم شعله را کمي شل نماييد. تذکر :مقدار باز کردن پيچ تنظيم پيلوت نبايد از 1/4 دور بيشتر باشد چون شعله دودزا مي شود.

ج- قطعات باز شده را عکس حالت باز کردن ببنديد و آبگرمکن را روشن نماييد کليه اتصالات را با کف صابون تست نماييد و در صورت تشکيل حباب فورا" شير اصلي را ببنديد و رفع عيب نماييد.

شير اطمينان و روش تست آن - شير اطمينان يا شير رها کننده بطور اتوماتيک وظيفه دارد در برابر فشار يا درجه حرارت يا هر دوي آن ها آبگرمکن را کنترل نموده تا از ترکيدن و انفجار آبگرمکن جلوگيري نمايد.اين شيرها از يک طرف به مخزن آبگرمکن متصل شده و از طرف ديگر به لوله اي که سر آن آزاد است راه دارد (لوله سر ريز). براي تست کردن شير اطمينان بايد اهرم شير را کمي بالا کشيده در صورتي که از لوله سر ريز مقداري آب خارج شود و بعد از آزاد کردن اهرم آب قطع گرديد،دليل بر صحت کار شير مي باشد.(در شکل زير يک شير اطمينان اتوماتيک حرارتي و فشاري نشان داده شده است.).

پايان

●سرويس و تعمير اجاق گاز Cooker

ساختمان و اجزاء بخاري گازسوز:

بخاري هاي گازسوز در انواع طرح ها و با باز دهي حرارتي گوناگون توليد مي شوند.ولي طرز كار و ساختمان همگي آن ها يكسان و به شرح زير است.

1-بدنه اصلي كه از ورق فولاد تهيه مي شود و سطح آن را لعاب كاري يا رنگ و يا با رنگ كاري به روش استاتيك پوشش مي دهند.

2- كوره (محفظه احتراق ) كه از ورق فولاد تهيه شده و براي جلوگيري از زنگ زدگي و ايجاد حرارت مطبوع و دوام بيشتر آن را لعاب كاري ميكنند.

3- مشعل (اجاق ) معمولا"از فولاد ضد زنگ تهيه مي شود.

4- مجموعه{ پيلوت (شمعك )،ترموكوپل و فندك }  الف- پيلوت يا شمعك كه كلاهك آن گاز را در سه جهت هدايت مي كند (جرقه زن - مشعل اصلي- ترموكوپل ) در انتهاي ديگر آن نازل گاز قابل تنظيم قرار دارد.  ب- ترموكوپل كه وظيفه قطع گاز را در مواقع ضروري بر عهده دارد و در قسمت ترموكوپل از فهرست وسايل گازسوز كاملا" توضيح داده شده است.   ج- جرقه زن كه الكتريسته حاصل از پيزو الكتريك داخل شير كنترل را به جرقه مبدل مي سازد. (شكل زير).

5- شير كنترل (كاربراتور ) كه وظيفه كنترل سوخت و روشن بودن دائم شمعك را بعهده دارد و شامل قسمت هاي اصلي زير است :

الف- واحد نظارت بر شعله يعني مكانيزم ترموكوپل   ب- كنترل كننده عبور جريان گاز   ج- فيلتر   د- تنظيم كننده هاي عبور جريان گاز به مشعل اصلي   ه- جرقه زن (شكل زير).

6- لوله هاي رابط از جنس آلومينيوم يا مس واز نوع نيمه سخت بوده و گاز را از شير كنترل به مشعل اصلي و پيلوت مي رسانند.

7- شيشه كه براي زيبايي و مشاهده ي شعله بخاري و از جنس سكوريت مي باشد.

8- سپر هاي كنترل و توزيع حرارت و دودكش.

در ادامه نقشه انفجاري دو نوع شير كنترل بخاري گازسوز و اسم قطعات آن را ملاحظه مي نماييد.

1- فنر تخت نگهدارنده دكمه فرمان 

2- واشر روي فنر بالا نگهدارنده محور

3- فنر استوانه اي محور

4- اورينگ محور

5- محور

6- بدنه

7- واشر روي فنر صفحه تنظيم گاز

8- فنرصفحه تنظيم گاز

9- واشر زير فنر صفحه تنظيم گاز

10- پولك صفحه تنظيم گاز

11- اورينگ كف جايگاه بوبين

12- پنج گوش

13- پين محور

14- چكش جرقه زن

15- در پوش جرقه زن

16- اهرم جرقه زن

17- فنر مخروطي روي اهرم جرقه زن

18- دگمه فرمان

19- واشر فلزي هسته جرقه زن

20- فنر استوانه اي جرقه زن

21- كاور (قالپاق)

22- جايگاه بوبين

23- پيچ نگهدارنه بوبين (مهره)

24- مهره اتصال دهنده لوله پيلوت

25- پيچ تنظيم مينيمم

26- اورينگ پيچ فيلتر

27- پيچ فيلتر گاز پيلوت

28- پيچ تنظيم ماكزيمم

29- اورينگ پيچ تنظيم ماكزيمم

30- اورينگ پيچ مينيمم

31- مهره اتصال دهنده لوله خروجي

32- نگهدارنده لوله مسي پيلوت

33- نگهدارنده لوله خروجي اصلي

34- بوبين

35- كاشي جرقه زن

36- فيلتر پيلوت

37- خار ايمني ميله دكمه فرمان

38- پيچ اتصال بدنه و جايگاه بوبين

39- پيچ اتصال سمت خروجي بدنه

40- پيچ اتصال پيلت تنظيم كورس

توصيه هاي ايمني در مورد نصب بخاري گاز سوز :

1- قبل از نصب و روشن كردن بخاري اطمينان حاصل كنيد كه لوله دودكش كاملا" تميز و عاري از هر گونه گرفتگي باشد.مكش دودكش را به روش زير مي توان كنترل نمود.شعله كبريتي را نزديك دهانه دودكش بگيريد اگر شعله به طرف دودكش متمايل شود نشانه اين است كه دودكش باز بوده واز قدرت كشش خوبي بر خوردار مي باشد.

2- پس از نصب و بر قراري جريان گاز بايد كليه اتصالات را با كف صابون آزمايش و نشت يابي نمود.

3- در صورت استفاده از كپسول حد اقل فاصله يك متري را بين كپسول و بخاري رعايت نموده واز خوابيدن كپسول جدا" خودداري نماييد.

4- قطر دودكش داخل ديوار نبايستي كمتر از قطر دودكش بخاري باشد.

5- وسايل گازسوز براي سوختن نياز به اكسيژن كافي دارند،لذا از كيپ بستن درب و پنجره هاي اتاق خود داري نماييد.

6- لازم است بين سيستم لوله كشي ساختمان و بخاري گازسوز يك شير قطع و وصل توپكي نصب گردد تا در صورت نياز بتوان جريان گاز رافورا" قطع نمود.

7-هر چند ماه يك بار كليه اتصالات را از نظر نشت گاز با كف صابون آزمايش كنيد.

8- حد اقل فاصله بخاري از ديوار بايد 30 سانتيمتر باشد.

9- از پاشيدن آب به روي شيشه و بدنه بخاري جدا" خودداري نماييد.

10- بخاري را در محل مناسب نصب نماييد تا در مقابل جريان شديد هوا نباشد.

11- هر گز از بخاري،بدون دودكش استفاده ننماييد.

12- جهت اتصال بخاري به سيستم لوله كشي گاز از لوله مسي و آلومينيوم (از نوع نيمه سخت) و يا شيلنگ مخصوص گاز استفاده كنيد.

13- حد اكثر طول شيلنگ از 5/1 متر و طول لوله مسي از 2 متر نبايد بيشتر گردد.

14- عبور شيلنگ گاز از داخل ديوار ،سقف و كف اتاق غير مجاز است.

15- بهتر است از حد اقل تعداد زانويي و لوله در نصب استفاده شود .

16- در انتهاي دودكش بايد كلاهكي قرار داده شود كه باد گازهاي حاصل از احتراق را به داخل بخاري بر گشت ندهد.

17- انتهاي لوله دودكش از بلند ترين نقطعه ساختمان در پشت بام بايد حدود 60 سانتيمتر بلندتر باشد.

18- قبل از روشن كردن بخاري دقت نماييد تا اطراف و در نزديكي بخاري هيچگونه اشياء قابل اشتعال وجود نداشته باشد.

19- دقت كنيد مكان قرار گرفتن بخاري مسطح بوده و بخاري كاملا" تراز باشد.

20- جهت حفظ طول عمر شيشه بخاري ، شعله را به آرامي و بتدريج كم و زياد كنيد.

21- اگر براي سوخت بخاري از كپسول گاز مايع استفاده مي نماييد ، كپسول بايد مجهز به رگلاتور استاندارد شده فشار ضعيف باشد . و نازل (ژيگلور ) مشعل اصلي ويژه گاز كپسول بوده و شعله پيلوت تنظيم گردد.

22- در صورت قطع ناگهاني جريان گاز و خاموش شدن بخاري حدود 10 دقيقه صبر نماييد و مجددا" بخاري را روشن كنيد اگر موفق به روشن كردن شمعك با جرقه زن نشديد مي توانيد دريچه كوچك منبع حرارتي را باز نماييد و با استفاده از كبريت يا فندك الكتريكي دستي ، شمعك را روشن كنيد.

عيب يابي و تعمير بخاري گازسوز:

عيب1- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت1- مجراي دودكش مسدود شده است.

رفع عيب 1- مسير دودكش را كنترل وشي مسدود كننده را بر طرف نماييد.

عيب2- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت2- قطر دودكش ساختمان كمتر از قطر دودكش بخاري است.

رفع عيب2- از دودكش با قطر مناسب استفاده كنيد.

عيب 3- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت3- دودكش بدون كلاهك مي باشد.

رفع عيب 3- براي جلوگيري از وارد شدن گازهاي حاصل از احتراق به داخل بخاري در اثر وزش باد از كلاهك مناسب استفاده نماييد.

عيب4- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت4- دودكش روي پشت بام به اندازه كافي ارتفاع ندارد

رفع عيب 4- حد اقل ارتفاع دودكش از بلندترين نقطه روي پشت بام بايد 60 سانتيمتر باشد.

عيب 5- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت5- بخاري فاقد شيشه مي باشد.

رفع عيب 5- در صورتي كه شيشه هاي بخاري شكسته و فاقد شيشه باشد بويژه در هنگام باز و بست درب اتاق شعله به بيرون از محفظه احتراق كشيده شده و گاز حاصل در فضا پخش مي شود.شيشه يا شيشه هاي محفظه احتراق را نصب نماييد.

عيب 6- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت6- باز بودن دريچه روشن كردن پيلوت با كبريت.

رفع عيب 6- اين عيب به ندرت اتفاق مي افتد كه مجموعه (پيلوت،جرقه زن و ترموكوپل) از جاي خود خارج شده و يا در جاي مناسب تعبيه نشده و گازهاي حاصل از سوخت پيلوت از دريچه روشن كردن پيلوت با كبريت به بيرون از محفظه احتراق هدايت مي شود اين قسمت را بر رسي ورفع عيب نموده و دريچه مذكور را ببنديد.

عيب7- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت7- خرابي محفظه احتراق

رفع عيب 7- خيلي به ندرت اتفاق مي افتد كه محفظه احتراق (كوره)درست جوشكاري نشده و يا درزجوش ها از هم جدا شده و يا در اثر پوسيدگي و سوراخ شدن ،گازهاي سوخته به بيرون نشت كند .در صورت مشاهده چنين عيبي كوره را تعمير يا تعويض نماييد.

عيب8- پس از نصب بخاري و باز كردن شير اصلي گاز بوي گاز خام به مشام مي رسد.

علت 8- نشت گاز از دو سر شيلنگ يا لوله مسي رابط بين شير اصلي و شير كنترل بخاري.

رفع عيب 8- با كف صابون محل اتصال شيلنگ يا لوله به شير اصلي و شير كنترل بخاري را آزمايش و در صورت نشت گاز محل مورد نظر را رفع عيب نماييد.

عيب9- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز خام به مشام مي رسد .

علت 9- نشت از قسمت هاي شير كنترل است.

رفع عيب 9- كاور يا قالپاق شير كنترل را بر داريد.(كاور ها يا با فشار جازده شده اند و يا به كمك يك پيچ به بدنه شير متصل شده اند.) بعد با كف صابون سطح شير كنترل و در حقيقت اطراف پيچ هاي تنظيم ماكزيمم،مينيمم و محور را پوشانيده دقت كنيد كه در كدام قسمت حباب تشكيل شده و نشتي دارد. سپس( با توجه به شكل انفجاري شير كنترل و قطعات آن ) پيچ مربوطه را باز كرده و واشر اورينگي آن را تعويض نماييد.

عيب 10- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز خام به مشام مي رسد .

علت 10- نشت گاز از اتصالات لوله هاي رابط بين شير كنترل و مشعل يا پيلوت .

رفع عيب 10 - به ندرت اتفاق مي افتد كه اتصالات لوله هاي متصل به شير كنترل شل بوده و باعث نشتي گاز گردد.اين قسمت را با كف صابون آزمايش و رفع عيب نماييد.

عيب 11- با چرخاندن دگمه فرمان از حالت پيلوت به شعله اصلي مشعل روشن نشده و گاز زيادي به اطراف پراكنده مي شود.

علت 11- انسداد مجراي ورودي مشعل توسط شي خارجي

رفع عيب 11- قبل از هر اقدامي ابتدا شير اصلي را ببنديد و مجراي ورودي مشعل را باز رسي كنيد در صورتي كه چيزي درون آن بود خارج نماييد.

عيب 12- با چرخاندن دگمه فرمان از حالت پيلوت به شعله اصلي مشعل روشن نشده و گاز زيادي به اطراف پراكنده مي شود.

علت 12- انحراف نازل (ژيگلور) گاز از جاي خود.

رفع عيب 12- در صورتيكه نازل گاز در اثر ضربه و يا شل شدن پيچ هاي آن از جاي خود منحرف شده باشد گاز به داخل مشعل تزريق نمي شود . ژيگلور و قطعات متصل به آن را در جاي خود قرار داده و تنظيم نماييد.

عيب 13- از بخاري روشن و در حال كار بوي گاز خام به مشام مي رسد.

علت 13 - خاموشي يكي از شعله هاي پيلوت

رفع عيب 13- در صورت تنظيم نبودن شعله پيلوت احتمال خاموشي يكي از شعله ها هست.واين امر باعث بوي گاز مي شود .طول و اندازه شعله پيلوت را تنظيم نماييد.براي اين كار پيچ پشت پيلوت را باز نموده با پيچ گوشتي پيچ تنظيم شعله پيلوت را در حالي كه شعله آن را مشاهده مي كنيد. تنظيم نماييد.

عيب 14- بخاري شعله مناسبي ندارد و بوي گاز خام استشمام مي شود.

علت 14- انسداد سوراخ هاي مشعل

رفع عيب 14- كثيفي بيش از حد مشعل و انسداد سوراخ هاي آن جلوي عبور مخلوط هوا و گاز را گرفته عيب مذكور رخ مي دهد. مشعل را از جاي خود خارج نموده با برس و يا با فشار باد آن را تميز نماييد.

عيب 15- گاهي اوقات بخاري خود به خود خاموش مي شود .

علت 15- تنظيم نبودن شعله شمعك و عدم گرم شدن ترموكوپل

رفع عيب 15- در صورتي كه سر ترموكوپل درست در شعله شمعك قرار نگرفته باشد الكتريسته توليد شده توسط آن به حدي نيست كه بتواند هسته بوبين را در حالت جذب نگه دارد . بنابراين فنر بوبين هسته را به بيرون رانده و مسير گاز را مسدود مي كند . محل قرار گرفتن ترموكوپل را باز رسي و رفع عيب نماييد. همچنين در صورتي كه شعله شمعك پايين تر از سر ترموكوپل و يا بالاتر از آن قرار گرفته آن را مطابق آنچه در رفع عيب 13 گفته شد تنظيم نماييد.

عيب 16- در هنگام روشن كردن بخاري با رها كردن دگمه فرمان به منظور روشن ماندن شمعك ، گاز قطع و شمعك خاموش مي شود.

علت 16- خرابي ترموكوپل

رفع عيب 16- ترموكوپل را مطابق آنچه در مبحث ترموكوپل از فهرست لوازم گازسوز گفته شد آزمايش كنيد ودر صورت معيوب بودن آن را تعويض نماييد.

عيب 17- در هنگام روشن كردن بخاري با رها كردن دگمه فرمان به منظور روشن ماندن شمعك ، گاز قطع و شمعك خاموش مي شود.

علت 17- خرابي بوبين

رفع عيب 17- در صورتي كه ترموكوپل سالم باشد . عيب از بوبين مي باشد مطابق آنچه در مبحث ترموكوپل و بوبين از فهرست لوازم گازسوز گفته شده بوبين را آزمايش كنيد ودر صورت معيوب بودن آن را تعويض نماييد.

عيب 18- با وجود فشار گاز مناسب در شبكه لوله كشي ، شعله پيلوت كوتاه است و تنظيم نمي شود.

علت 18- كثيفي بيش از حد فيلتر

رفع عيب 18- كاور شير كنترل را بر داشته با توجه به شكل گسترده شير كنترل، فيلتر مربوطه را تعويض نماييد. پايان

در آبگرمكن هاي نفتي ،نفت منبع پس از عبور از كاربراتور بوسيله لوله هاي رابط به اجاق (محفظه احتراق ) مي رسد و در آنجا در مجاورت هوايي كه از روزنه هاي اجاق وارد مي شود ، مشتعل شده و ايجاد حرارت مي كند.

ساختمان و اجزاء آبگرمكن نفتي :

1- ژاكت يا بدنه خارجي كه از ورق آهن سياه كه به شكل استوانه يا مكعب كه در وسط آن محلي براي عبور دودكش تعبيه گرديده ، ساخته شده است. روي ژاكت سوراخ هايي جهت نصب اتصالات و لوله ها و كنترل ها و در يچه بازديد جهت دسترسي به اتاقك احتراق پيش بيني شده است. ژاكت را به منظور زيبايي و جلوگيري از زنگ زدن به روش هاي گوناگون رنگ آميزي مي كنند.

2- كف آبگرمكن شامل صفحه و پايه مدور نگهدارنده است كه از ورق آهن فرم داده شده ساخته شده است. روي پايه ،ژاكت ،مخزن آبگرمكن،اتاقك احتراق نصب مي شود.

3- مخزن اصلي كه از ورق گالوانيزه به ضخامت 3 تا 4 ميليمتر كه بصورت استوانه اي شكل با قاعده هاي محدب فوقاني و مقعر تحتاني ساخته مي شود. در وسط مخزن جاي دودكش تعبيه شده است.روي بدنه مخزن بوش هايي در قسمت پايين جهت ورود و خروج و تخليه آب و جاي بالب ترموستات ودر بالا جهت خروج آبگرم و شير اطمينان جوشكاري شده است. مخزن بوسيله پايه استوانه اي شكل روي كف آبگرمكن قرار مي گيرد

4- كاربراتور جهت تنظيم سوخت.

5- ترموستات: كنترل زماني جهت تنظيم درجه حرارت آب مخزن و فرمان به كاربراتور به منظور تنظيم سوخت.

6- اتاقك احتراق كه در زير مخزن اصلي قرار دارد از طرف بالا به دودكش مربوط مي باشد.اتاقك بوسيله پيچ نگهدارنده به كف آبگرمكن محكم مي شود . نفت به وسيله لوله مسي وارد محفظه احتراق گشته وبا هوايي كه از منافذ روي بدنه وارد اتاقك احتراق مي شود به كمك شعله مشتعل گشته و مي سوزد . جنس كوره از فولاد بوده كه در داخل آن قطعه اي چدني به منظور تبخير نفت در محل ورودي سوخت به كوره قرار داده شده است.

نكاتي در مورد نصب و تنظيم آبگرمكن :

1- آبگرمكن بايد درمحل مسطحي نصب گردد و هواي كافي براي سوخت به آن برسد.

2- اتصالات ورود و خروج آب را كنترل كنيد كه نشتي نكنند و در صورتيكه نشت داشته باشند آن را بر طرف نماييد.

3- وضع دودكش ها را كنترل كنيد كه سالم و بطور صحيح نصب شده باشند در غير اين صورت دود در فضاي ساختمان پخش و باعث مسموميت افراد و سياه شدن ديوار و اثاثيه مي گردد. مكش دود عامل اساسي خوب كار كردن آبگرمكن است و به اين جهت بايد اتفاع و قطر لوله دودكش كافي بوده و محل اتصال لوله ها به يكديگر صاف و بدون درز باشد. براي اينكه باد در دودكش تاثير نكند،دودكش بايد در مرتفع ترين قسمت پشت بام نصب شود و داراي كلاهك باشد.

4- سه راه تنظيم هوا (دمپر ) مكش دودكش را با كار آبگرمكن هماهنگ مي كند.دريچه هوا كش بر روي يك محور مقداري بالاتر از مركز دايره هواكش مي باشد.در روي دريچه هواكش پيچي نصب شده كه يك وزنه كوچك به آن متصل است.با پيچانيدن پيچ و تغيير وزنه ،وضع قرار گرفتن دريچه تنظيم مي شود.وزنه بايد در حالتي قرار گيرد كه با كوچكترين فشاري دريچه به نوسان در آيد.

5- پس از ريختن نفت در منبع و جاري شدن آن در لوله ها،دقت نماييد كه تمام اتصالات محكم بوده و نشت نكند.اگر نشت در اثر ترك لوله باشد بايد آن را عوض كرد ودر صورتيكه از محل اتصال باشد،بايد مهره محل اتصال را بوسيله يك آچار مناسب قدري محكمتر كرد. چنانچه نشت ادامه يافت،بايد پرچ سر لوله ها را تعويض و به طور كلي رفع عيب نمود.

توجه: چنانچه آچار مناسب در دسترس نبود،در باز كردن و محكم كردن مهره هاي اتصال هيچگاه از انبر دست استفاده نكنيد،زيرا جنس اتصالات از آلياژ مس است و لبه هاي آن ها به سرعت ساييده شده و از بين مي رود.

سرويس و نگهداري آبگرمكن:

1- براي روشن كردن آبگرمكن،هيچگاه چوب كبريت را داخل اجاق نيندازيد و هميشه از سيم مخصوص استفاده كنيد.

2- چون آب جوش در جدار آبگرمكن ايجاد رسوب معدني مي كند،حتي الامكان سعي كنيد درجه حرارت آب از 60 درجه سانتيگراد تجاوز نكند.

3- ترموستات را كه وظيفه اصلي آن قطع و وصل جريان نفت به اجاق مي باشد و در نتيجه درجه حرارت آب را ثابت نگه مي دارد،هر شش ماه يك بار بايد آزمايش كرد.بدين منظور درجه تنظيم سوخت كاربراتور را روي عدد زياد به مدت يك ساعت قرار داده درجه ترمومتر را كنترل نماييد كه از عدد 90 درجه سانتيگراد بالاتر نرود ضمنا" از لوله سر ريز شير اطمينان هم آب خارج نشود در اين حالت بايد كاربراتور سوخت را قطع نمايد.

4- شير اطمينان در صورتي صحيح كار مي كند كه با گرم شدن آب بيش از حد،مقداري آب داغ و بخار از آن خارج گردد. اين نوع شير ها وظيفه دارند در برابر فشار يا درجه حرارت و يا هر دو آن ها آبگرمكن ها را كنترل نمايند تا خطري گريبانگير افراد خانواده و يا خود دستگاه نگردد. اينگونه شير از يك طرف به آبگرمكن متصل شده واز يكطرف ديگر به لوله هي كه سر آن آزاد است متصل مي گردد (لوله سر ريز) . براي اطمينان از صحت كار اين شير بايد اهرم شير را كمي بالا كشيده در صورتي كه از لوله سر ريز مقداري آب خارج گردد و بعد از آزاد كردن اهرم آب قطع گرديد دليل بر صحت كار شير مي باشد.

5- هر شش ماه يكبار بايد صافي كاربراتور را تميز كرد، براي اين كار به ترتيب زير عمل كنيد:

الف- شير خروج نفت از مخزن را ببنديد تا ورود نفت به كاربراتور قطع شود .

ب- ظرفي زير كاربراتور قرار دهيد.

ج- پيچ صافي كاربراتور را باز كنيد. (مطابق شكل ) .

د- صافي را بيرون بياوريد.در اين موقع نفت همراه با كثافات ديگر خارج شده ودر ظرف مي ريزد.

ه- صافي را در ظرفي كه حاوي مقداري نفت است تكان دهيد تا تميز شود. شير مخزن نفت را كمي باز كنيد تا مقداري نفت داخل كاربراتور شود و با خارج شدن از آن كاربراتور تميز شود.

و- شير مخزن نفت را ببنديد و صافي را عكس ترتيب پياده كردن آن سوار كنيد.

ز- دقت كنيد كه واشر صافي فرسوده وپاره نباشد،زيرا در غير اين صورت پس از سوار كردن صافي ،نفت از اطراف آن نشت خواهد كرد. همچنين در صورت پاره بودن صافي آن را تعويض نماييد.

6- هر چند وقت يكبار ماده پاك كننده اي داخل اجاق بريزيد.

7- دقت كنيد نفتي را كه داخل مخزن نفت مي ريزيد ،با آب مخلوط نباشد زيرا قطعات حساس كاربراتور آسيب مي بيند.

8- در آبگرمكن هايي كه داراي اهرم تميز كننده مجراي ورود نفت به اجاق هستند،اين اهرم را هر چند وقت يكبار بچرخانيد تا جرم مجراي ورود نفت به اجاق تميز شود.

9- سالي يكبار لوله هاي دودكش آبگرمكن را تميز كنيد.

10- هر چند وقت يكبار كوره را سرويس نماييد.براي اين كار به ترتيب زير عمل كنيد.

به دليل احتراق در كوره ودر نتيجه توليد دوده كوره آبگرمكن هر چند وقت يكبار بايستي باز شده و تميز شود. تشخيص زمان تميز كردن كوره موقعي است كه از سوراخ هاي موجود در روي اتاقك احتراق (كوره) شعله كاملا" ديده نشود يا به عبارت ديگر سوراخ ها را دوده گرفته باشد كه در نتيجه جلو ورود اكسيژن لازم مسدود شده باشد.

1- شير داخل منبع نفت كه به صورت ميله اي سر كج و انتهاي آن حديده شده است را ببنديد (شير ارتباطي منبع ذخيره نفت به كاربراتور ).

2- به آبگرمكن فرصت دهيد تا نفت داخل كاربراتور و لوله هاي رابط كاملا" بسوزد و آبگرمكن خود بخود خاموش شود.

3- چند دقيقه اجازه دهيد كوره آبگرمكن سرد شود .

4- توسط آچار تخت يا فرانسه مهره لوله ارتباطي سوخت از كاربراتور به كوره را باز كنيد.

5- جك زير اجاق را با چرخانيدن شل كنيد.

6- كوره آزاد شده را بيرون بكشيد.

7- كوره را با برس تميز كنيد(بطوري كه سوراخ هاي ورود هوا كاملا"باز شوند.).

پايان